当前，全国高速公路建设方兴未艾，投入在逐步加大。由于高速公路建设要求高、工期短、点多面广范围大，在施工中需要不断创新，运用新技术、新工艺成为必然。近年来，强夯路基技术在逐渐推广使用，并且取得了一定的效果。

　　一、夯实机具的选择

　　因该段路基的湿陷性黄土较深一般3-6m，因此要求影响深度应为6m以上。其影响深度按下式计算：

　　H=a·w·h

　　式中H-加固影响深度(m)

　　W-锤重(KN)=吨·l0(KN/T)

　　H-落距(m)

　　A-系数取0.35

　　依上式反推，

　　设H=6m，W·h=2938×78KN·m.

　　当影响深度为5m时，W·h为2000KN·m.

　　由此可知，如2OT锤下落高度为15m方能满足影响深度为6m|考试|大|时的要求，但落距一般不得小于6m，通常为10-15m，显然10T锤不能满足6m影响深度要求。加固深度为4.5m时，落距2Om，10T锤同样不能满足设计要求，因此，该路基段要求夯锤自重为20T，落距在6-15m方能满足要求。

　　二、试验段开工报告

　　1.试验段开工报告按分项工报告要求报监理工程师审批;

　　2.试验段长度一般选50-100m为宜;

　　3.编制夯点布置图，测量放样要求确保设计要求的夯击影响面积;

　　4.试验段应认真清表，清除草根树根等杂物及建筑垃圾等，使地基表面平整，要求用 ..........