道路绿化景观设计

2017-02-20 00:00:00嘉辉 景观设计师

  人们对道路的要求,不仅要求交通方便,同时要求有良好的景观与之配合,达到更方便舒适的视觉心理感受。近年来城市道路景观绿化发展迅速,因房地产业兴起也客观造成居住小区范围内道路绿化景观日益改善,但同时也暴露出一些问题。

  一、道路景观的构成

  道路景观的构成主要有两个因素:

  一是内在因素,主要指道路红线以内的东西,按其功能,大致可分三类:

  1、实用性:路栅、路障、路灯、路钟、坐椅,电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等;

  2、审美性的:街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品,地面艺术铺装等;

  3、视觉传达性的:交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。

  二是外在因素,主要是指背景建筑,建筑是形成道路空间最重要的因素之一,道路两侧建筑的构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能,决定着道路的空间特点;同时,建筑的形式与结构代表着一种理念与精神,无声地陶冶着人们的情操,如革命家蔡元培所说:“建筑者,集众材而成者也,凡材品质之粗精,形成之曲直,皆有影响于吾人之感情。”

  二、道路绿化目前存在的问题

  1、盲目栽植大型乔灌木, 忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展;再有架空电线的下面盲目栽植大型乔木,产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果,(例如大连工业大学前机场一侧的行道树,因树形较大枝叶茂盛,容易招鸟类聚居,以致每年都需要“剃光头”,以保证机场正常运行)。

  2、片面强调绿化,忽视道路的交通功能。例如大连庄河,在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线,以至于看不清路口,行车在环岛上,这一矛盾更为突出。

  3、设计形式单调且过于封闭。主次干道千篇一律,没有特色,没有创新,缺乏生机与活力。分车带两侧栏杆过高,显得道路拥挤,影响市容。

  4、盲目选用外来植物品种。只顾眼前效果,不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种,结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失,而且影响绿化的整体效果。

  三、道路绿化应注意的问题

  (一)认真调查道路的周围环境和立地条件,为设计打下坚实的基础。调查的指标有:周围绿化现状(绿化的布局、树种及长势)、土壤性质及地下、空中管线和大型公共场所。

  (二)仔细分析,合理规划。道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带四个组成部分,为充分体现城市的美观大方,不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。绿化规划在与周围环境协调的同时,四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合,做到景色的相对统一。

  1、行道树以冠大荫浓的乔木为主,侧重落叶类,夏季可遮荫,冬季可为行人提供天然日光浴。间距5~8米,在有架空线地段,应选择耐修剪的中等株形树种。

  2、分车带是道路绿化的重点。应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带,以草坪和宿根花卉为主,适当配以小型花灌木。位于快、慢车道之间的分车带,宽度为2米以下或有地下管网的,以草坪和宿根花卉为主;宽度在2~4米且无地下管网的,可采用灌草结合的方式,做灵活多样的大色块规划设计;宽度为4米以上且无地下管网的,除灌草结合外,还可配以小型乔木。

  3、中心环岛地处道路交叉点,目的是疏导交通,要求绿化高度在0.7米以下,为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化,可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或变形设计。

  4、林荫带以方便居民步行或游憩为前提,参照公园、游园、街头绿地进行乔、灌、草、花的合理优化配置;同时,可布置少量的园林设施,如园路、花架、花坛、园桌、园凳、宣传栏等。

  四、道路景观的营造

  城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。在交通空间里,有各种不同出行目的人群,在动态的过程中观赏道路两旁的景观,产生了不同行为规律下的不同视觉特点。我们在设计道路时,须充分考虑行车,行人的进度和视觉特点,不同速度,不同栽植方式,将路线作为视觉线形设计的对象。提高视觉质量,体现以人为本的原则。在具体的设计中,应以不遮挡视线为标准,同时又能给人以赏心悦目之感。譬如,在拐弯处不应种植大灌木或小乔木。道路绿化另一个重要的功能是遮荫、降温。四季的变化使植物的外观形态随着发生变化,尤其是落叶植物。炎炎烈日下,行车和行人需要一个宜人的交通环境,浓郁的绿荫能使人感到丝丝清凉,烦躁的心情可以得到舒缓,有利于交通安全;其次,个人认为道路绿化也应注入文化内涵,体现当地的特色,形成这个城市特有的标志:

  1. 道路区域的主题体现

  每个城市分为若干个区,每个区域划分有自己的依据,每个区域最好设置建造属于自己的景观标志,以便进入该区域的明显标志。

  2.文化特色

  每条主要道路形成自己的景观特色,可以利用这个城市的历史文化来营造体现,也可以冥想未来,来展示以及提高这个城市的整体风貌,也利于平时对道路的划分的辨别与记忆。

  3. 景观灯小品等的设置

  在建造景观绿化的同时,点缀小品,景观灯与其所在的景观设计主题融合,亦能增加各个道路的不同之特色。

  4. 尊重历史以及安全性

  充分利用不同城市特殊的地理位置和悠久的历史文化等优势,挖掘城市道路绿地景观的地方特色。不同的城市因其所处的地理位置和历史传承的不同,表现出各异的特性,在追求景观特色之余,应该尊重历史,更应该注意景观营造的各方面的安全问题。

  5、同时,道路绿化应注重:

  a、道路绿化的生态原则。生态是物种与物种之间的协调关系,是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置,乔灌花、乔灌草的结合,分隔竖向的空间,创造植物群落的整体美;

  b、科学性与艺术性原则。既要满足植物与环境在生态习性上的统一,又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美,即符合绘画艺术和造园艺术的统一,调和,均衡和韵律的四大原则。

  c、因地制宜,适地适树原则。根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木,以利于树木的正常生长发育,抗御自然灾害,保持较稳定的绿化成果。

  正如《美国大城市的生与死》一书中所说的那样:“当我们想到一个城市时,首先出现在脑海中的就是街道。街道有生气,城市也就有生气;街道沉闷,城市也就沉闷。”街道不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神要素的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,构成区域文化表象背后的灵魂要素,上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的平衡和谐,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。

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