人们对道路的要求，不仅要求交通方便，同时要求有良好的景观与之配合，达到更方便舒适的视觉心理感受。近年来城市道路景观绿化发展迅速，因房地产业兴起也客观造成居住小区范围内道路绿化景观日益改善，但同时也暴露出一些问题。

　　一、道路景观的构成

　　道路景观的构成主要有两个因素：

　　一是内在因素，主要指道路红线以内的东西，按其功能，大致可分三类：

　　1、实用性：路栅、路障、路灯、路钟、坐椅，电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等;

　　2、审美性的：街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等;

　　3、视觉传达性的：交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。

　　二是外在因素，主要是指背景建筑，建筑是形成道路空间最重要的因素之一，道路两侧建筑的构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能，决定着道路的空间特点;同时，建筑的形式与结构代表着一种理念与精神，无声地陶冶着人们的情操，如革命家蔡元培所说：“建筑者，集众材而成者也，凡材品质之粗精，形成之曲直，皆有影响于吾人之感情。”

　　二、道路绿化目前存在的问题

　　1、盲目栽植大型乔灌木， 忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上使植株生长势减弱，甚至因根系无法伸展;再有架空电线的下面盲目栽植大型乔木，产生树线矛盾不得不疏枝，影响了美化效果，(例如大连工业大学前机场一侧的行道树，因树形较大枝叶茂盛，容易招鸟类聚居，以致每年都需要“剃光头”，以保证机场正常运行)。

　　2、片面强调绿化，忽视道路的交通功能。例如大连庄河，在人行道上栽植树型不紧凑的灌木，影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木，阻挡了行车视线，以至于看不清路口，行车在环岛上，这一矛盾更为突出。

　　3、设计形式单调且过于封闭。主次干道千篇一律，没有特色，没有创新，缺乏生机与活力。分车带两侧栏杆过高，显得道路拥挤，影响市容。

　　4、盲目选用外来植物品种。只顾眼前效果，不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种，结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失，而且影响绿化的整体效果。

　　三、道路绿化应注意的问题

　　(一)认真调查道路的周围环境和立地条件，为设计打下坚实的基础。调查的指标有：周围绿化现状(绿化的布局、树种及长势)、土壤性质及地下、空中管线和大型公共场所。

　　(二)仔细分析，合理规划。道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带四个组成部分，为充分体现城市的美观大方，不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。绿化规划在与周围环境协调的同时，四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合，做到景色的相对统一。

　　1、行道树以冠大荫浓的乔木为主，侧重落叶类，夏季可遮荫，冬季可为行人提供天然日光浴。间距5～8米，在有架空线地段，应选择耐修剪的中等株形树种。

　　2、分车带是道路绿化的重点。应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带，以草坪和宿根花卉为主，适当配以小型花灌木。位于快、慢车道之间的分车带，宽度为2米以下或有地下管网的，以草坪和宿根花卉为主;宽度在2～4米且无地下管网的，可采用灌草结合的方式，做灵活多样的大色块规划设计;宽度为4米以上且无地下管网的，除灌草结合外，还可配以小型乔木。

　　3、中心环岛地处道路交叉点，目的是疏导交通，要求绿化高度在0.7米以下，为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化，可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或变形设计。

　　4、林荫带以方便居民步行或游憩为前提，参照公园、游园、街头绿地进行乔、灌、草、花的合理优化配置;同时，可布置少量的园林设施，如园路、花架、花坛、园桌、园凳、宣传栏等。

　　四、道路景观的营造

　　城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。在交通空间里，有各种不同出行目的人群，在动态的过程中观赏道路两旁的景观，产生了不同行为规律下的不同视觉特点。我们在设计道路时，须充分考虑行车，行人的进度和视觉特点，不同速度，不同栽植方式，将路线作为视觉线形设计的对象。提高视觉质量，体现以人为本的原则。在具体的设计中，应以不遮挡视线为标准，同时又能给人以赏心悦目之感。譬如，在拐弯处不应种植大灌木或小乔木。道路绿化另一个重要的功能是遮荫、降温。四季的变化使植物的外观形态随着发生变化，尤其是落叶植物。炎炎烈日下，行车和行人需要一个宜人的交通环境，浓郁的绿荫能使人感到丝丝清凉，烦躁的心情可以得到舒缓，有利于交通安全;其次，个人认为道路绿化也应注入文化内涵，体现当地的特色，形成这个城市特有的标志：

　　1. 道路区域的主题体现

　　每个城市分为若干个区，每个区域划分有自己的依据，每个区域最好设置建造属于自己的景观标志，以便进入该区域的明显标志。

　　2.文化特色

　　每条主要道路形成自己的景观特色，可以利用这个城市的历史文化来营造体现，也可以冥想未来，来展示以及提高这个城市的整体风貌，也利于平时对道路的划分的辨别与记忆。

　　3. 景观灯小品等的设置

　　在建造景观绿化的同时，点缀小品，景观灯与其所在的景观设计主题融合，亦能增加各个道路的不同之特色。

　　4. 尊重历史以及安全性

　　充分利用不同城市特殊的地理位置和悠久的历史文化等优势，挖掘城市道路绿地景观的地方特色。不同的城市因其所处的地理位置和历史传承的不同，表现出各异的特性，在追求景观特色之余，应该尊重历史，更应该注意景观营造的各方面的安全问题。

　　5、同时，道路绿化应注重：

　　a、道路绿化的生态原则。生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整体美;

　　b、科学性与艺术性原则。既要满足植物与环境在生态习性上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美，即符合绘画艺术和造园艺术的统一，调和，均衡和韵律的四大原则。

　　c、因地制宜，适地适树原则。根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。

　　正如《美国大城市的生与死》一书中所说的那样：“当我们想到一个城市时，首先出现在脑海中的就是街道。街道有生气，城市也就有生气;街道沉闷，城市也就沉闷。”街道不仅仅是连接两地的通道，在很大程度上还是人们公共生活的舞台，是城市人文精神要素的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证，是一种重要的文化资源，构成区域文化表象背后的灵魂要素，上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此，加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，追求“骨架”与整体的平衡和谐，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。