我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车评估方法中比较常用的就是重置成本法、收益现值法、现行市价法。下面是小编为大家分享2017最新二手车评估标准及方法，欢迎大家阅读浏览。

　　一、二手车评估方法

　　我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车评估方法中比较常用的就是重置成本法、收益现值法、现行市价法。三种方法针对不同目的的二手车鉴定估价，都有其理论依据。就目前我国二手车市场的政策法规来看，第三种方法更具意义。但是根据实际二手车交易的特点，前两种方法所估算的价格更准确，更贴近市场。

　　重置成本法：最大限度的参考评估车辆的新车价格，在同款式新车停产的情况下，参考同品牌相近车型的新车价格，再参考使用年限、使用情况、手续情况等因素，利用折算公式折算其现时价格。将新车价格作为最重要的参照标准，其他因素则次之。

　　现行市价法：以同款式、同年份、同使用期限的车辆在二手车市场上流通的平均价格为基础，再考虑评估车辆的现时技术状况评定系数，以平均价格乘以系数判定评估车辆的价格。现行市价法是最贴近市场的方法，但其操作具有一定难度。首先取得二手车平均价格，需要的样本数据较多，否则数据准确性不足，参考意义较小。其次，对较偏门车型则很难在短时间内收集到相关价格数据，效果不好。

　　收益现值法：根据车辆未来预期获利能力的大小，将其折现或资本化，将未来收益折为现值。此法不适用于一般消费者，只适用于盈利性的营运车辆和具有固定资产属性的集体资产评估清算。通常用收益现值法得到的参考价价格偏离市场价格较远，但对于营运车辆产权转移、固定资产清算有其特殊意义。

　　评估二手车，既要分析车辆使用状况、事故情况，又要仔细检查车辆手续完备程度。既要参考同款式新车价格或相近款式新车价格，又要注意分析二手车市场供需情况。经过全面分析才能得出更贴近市场准确的二手车价格。消费者进行交易时，计算二手车价格可以根据自己的实际经验采取合适的二手车评估方法进行计算，使用正确的二手车鉴定评估技术规范。

　　二、二手车评估的目的

　　1、降低二手车的经营风险

　　2、核定车辆合法性

　　3、鉴别车辆实际技术状况

　　4、评估车辆当时当地价格

　　三、二手车评估的意义

　　1、精准的获得车辆实际技术状况

　　2、提供价格确定的客观依据

　　3、树立专业形象，展现专业品质，提高客户信任度

　　四、二手车鉴定评估标准

　　综合等级的评定：按车身骨架、车身与外观、底盘(前悬架和后悬架)、机械性能、内饰等五个专项进行评价分级，从而得出车况等级，车况等级由四个专项等级中最低级别决定。例如四个专项级别分别为AAAC，车况等级为C。综合等级由车况等级和车辆初次登记日期和及实际公里数决定。

　　A级标准1年1.5万公里以内

　　B+级标准2年3万公里以内

　　B级标准

　　B-级标准8年15万公里以内

　　C级标准15年30万公里以内

　　D级标准超过15年

　　唯一有区别的是车况等级为B等级车，由于所占比例较大，将其细分，如车况等级为B级，再按条件将其归入B+、B或B-。

　　车身骨架：使用承载式车身的四轮7座(含)以下乘用车在车身中起强化及加固作用的结构，含:

　　1、前防撞横梁

　　2、后防撞横梁

　　3、水箱上框架

　　4、水箱下框架

　　5、左前内侧板(内楦)

　　6、右前内侧板(内楦)

　　7、前围板(防火墙)

　　8、左前纵梁

　　9、右前纵梁

　　10、左后纵梁

　　11、右后纵梁

　　12、左前支柱(A柱)

　　13、右前支柱(A柱)

　　14、左中支柱(B柱)

　　15、右中支柱(B柱)

　　16、左后支柱(C/D柱)

　　17、左后支柱(C/D柱)

　　事故车：车身骨架部分部件有损伤、变形、修复及更换的车辆。

　　事故车辆行驶时一般有下列特征：

　　——车辆行驶时有“跑偏”现象;

　　——车辆在某个特定速度区间行驶时有车身共振现象

　　A级：车身骨架无任何修理或更换痕迹。

　　B级：水箱上下框架、后围板有过钣金修理，前后防撞横梁有过修理或更换，部分车型水箱框架为硬质塑料材质可以更换。

　　C级：水箱上下框架、后围板有更换及重新焊接打胶痕迹，前内侧版(内楦)有变形但未达到超避震减震器支柱位置，前后纵梁头部有变形但可以修复，不需更换，行李箱底板受损未超过100mm。

　　D级：防火墙只要有变形或焊接痕迹，A/B/C/D柱一处及以上受损超过50mm或有变形，以及因此而进行修复或更换，前纵梁、后纵梁、一处及以上受损超过 100 mm或有变形、裂痕，以及因此而进行修复或更换，前内侧版(内楦)有变形且超过避震减震器支柱位置。(D级车就是大事故车)

　　如有任何一点受损程度超过当级标准即归入下一级别处理。

　　车身骨架等级为D级车辆不予收购。

　　车身外观

　　车身外观件指车身的覆盖件，包含：

　　前保险杠 后保险杠 全车玻璃

　　机盖 行李箱盖 前进气格栅

　　左前翼子板 右后翼子板 前组合灯

　　右前翼子板 右后门 后组合灯

　　左前门 右前门

　　左后门 右前翼子

　　左右翼子板

　　A级：有3个以内部件有过喷漆痕迹或需要重新喷漆处理，只限于存在L、X1或A1型损伤

　　B级：有5个以内部件有过钣金喷漆痕迹或需要重新钣金喷漆处理。

　　C级：超过5个部件有过钣金喷漆痕迹或需要重新钣金喷漆处理，或四门两盖(机盖和行李箱盖)其中的一件由于碰撞原因更换过。

　　D级：四门两盖(机盖和行李箱盖)中由于碰撞原因更换的部件大于1件，即四门两盖有HH型损伤。

　　损伤标识

　　损伤标识的含义如下：

　　损伤程度：1——小; 2——中; 3——大。

　　损伤种类：L——线形伤痕; A——无伤凹陷; B——带伤凹陷;

　　X——修复痕迹; H——裂痕; HH——更换。

　　损伤标识的适用单位为毫米

　　线形伤痕，“伤痕”指伤及底漆的明显划痕(全车不能有多于4块划痕，且长度小于30mm，深度是轻微露底漆，超出该条件时需整备时喷漆处理，预估整备费用)。

　　L1 线形伤痕<30mm ，“伤痕”指伤及底漆的明显划痕。

　　L2 30mm≤线形伤痕≤100mm

　　L3 线形伤痕>100mm