日前，安徽省政府办公厅印发 《长江三角洲城市群发展规划安徽实施方案》，为加快长三角世界级城市群建设提供有力支撑。更多具体内容，下面一起和小编来看看!

　　安徽省出台《长江三角洲城市群发展规划安徽实施方案》

　　《实施方案》提出未来发展目标，到2020年，一批具有国际影响力的创新型产业基地基本建成，与沪苏浙衔接紧密的现代化基础设施体系全面形成，大开放大合作新格局初步构建，保障有力的生态安全屏障更加稳固，一体化发展的体制机制建立健全，人口和产业进一步集聚，合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等皖江八市“十三五”期间地区生产总值年均增长9%以上，地区生产总值占长三角城市群比重提高2个百分点左右，全面缩小与沪苏浙发展差距，基本形成与沪苏浙一体化发展格局，成为长三角重要的新兴增长极。到2030年，与长三角一体化的现代产业体系全面建成，基础设施全面对接联网，生态环境质量持续改善，开放型经济向更广领域和更深层次拓展，与沪苏浙协同发展格局全面形成，共同推动长三角城市群成为全球一流品质的世界级城市群。

　　为将皖江城市带打造成长三角世界级城市群的重要支撑带、新发展理念的先行示范区，《实施方案》明确七大主要任务：将合肥打造成长三角世界级城市群副中心城市;积极打造沿江发展带;打造具有国际竞争力的产业创新基地;构建高等级、一体化、网络化的基础设施体系;构筑辐射全国、面向亚太的开放新高地;强化生态安全保障;推动一体化发展体制机制创新。其中，明确提出要将合肥打造成长三角世界级城市群副中心和 “一带一路”节点城市，积极创建国家级合肥滨湖新区，加快建设“大湖名城、创新高地”。到2020年，合肥地区生产总值达到1万亿元，占全省地区生产总值的比重达到28%，在肥投资的世界500强企业数超过50家，市区常住人口达到500万人，成为长江经济带具有较强影响力的区域性特大城市。

　　发展瓶颈：基础设施相对薄弱

　　国道 310，长度1613千米，贯穿江苏、山东、安徽、河南等6个省份，是我国中部地区连接东部和西部的交通“大动脉”。不过，同一条道路，在不同省内的路况却大相径庭。

　　“以前坐车只要感到颠簸就知道到安徽境内了，车辆的通行速度明显降了下来。”胡磊在安徽砀山做水果批发生意，经常运送货物往返于这条道路，对此深有体会。

　　临近春节，又到了水果销售的旺季。对于车辆的通行速度，胡磊没有了以往的担心。就在去年12月，历时2年的国道310改建工程(砀山段)全线竣工并通车。“以前是双向两车道，路面非常窄，会车都比较危险，现在不仅路况变好了，路面也变宽了，看上去像高速公路。”胡磊说，道路的通畅让物流运输的效率大大提升。

　　砀山位于安徽的最北部，地处皖、苏、鲁、豫四省七县交界处，区位优势非常显著。在融入中原城市群的过程中，如何才能打好这张牌?这也是省人大代表、砀山县委书记王广敏在思考的问题。在他看来，基础设施薄弱一直是困扰皖北地区发展的“瓶颈”。

　　王广敏透露，作为通往中原地区的交通要道，国道310已经全线通车。而要真正融入中原城市群，还需要把通往河南、江苏、山东等地的基础设施不断完善，这样对融入中原和长三角等区域十分有利。

　　协同发展：高铁打通“任督二脉”

　　早在2013年，作为国家战略的“中原经济区”召开第一次市长联席会议，会上就曾提出，打造中原城市群，必须加强交通基础设施建设，实现各成员市之间交通网络的互联互通和无缝对接。“商合杭”铁路的规划建设，是实现“无缝对接”的重要一脉。

　　就在这次市长联席会召开后不久，商合杭高铁项目获国家发改委批复正式立项，目前已开工建设。2016年，郑州至阜阳高铁线路也获得批复，未来将与“商合杭”对接，打通中原地区的“任督二脉”。

　　除了高速铁路，一批基础交通设施也将上马。在今年1月初公布的《中原城市群发展规划》中，皖北片区还将建设合徐高速固镇连接线、合肥至霍邱至阜阳、蚌埠至五河、阜阳至淮滨、徐州至淮北至阜阳、明光至定远至巢湖等一批地方高速公路项目。同时鼓励城际客运“公交化”运营，并将推广“一票式”联程和跨城市“一卡通”服务。

　　在我省制定的加快皖北发展“十三五”规划中，到2020年，皖北六市全部联通快速客运铁路。不仅合肥至蚌埠至宿州至淮北、徐州至淮北至宿州至阜阳等会启动建设城际铁路，阜阳至六安至合肥的城际铁路也有望在“十三五”期间开通。

　　交通的互通互达，不仅是让百姓出行更加方便，更拉进城市群间的距离，给皖北地区与其他省份之间的协同发展搭建便捷平台，经贸往来、文化交流、物流运输等也会更加频繁。

　　资源共享：区域合作加快脱贫

　　有了便捷的交通，丰饶的中原大地才能实现区域协同发展，这在本届安徽“两会”上，也成为诸多代表、委员的共识。

　　农民出身的郝正旺已是阜阳当地小有名气的企业家。几年前的一个创意，让郝正旺走上“高端”蛋制品的创业路。“土鸡、土鸡蛋越来受欢迎，而皖北的肥沃土地不正是得天独厚的资源嘛!”郝正旺创办了品牌鸡蛋的企业，和养殖户签订订单，生产质量高、无公害的蛋制品。这几年，郝正旺的品牌鸡蛋企业开始发展电子商务，通过网络销售到了江浙沪等地。

　　在安徽“两会”上，作为省人大代表的郝正旺阐述了自己的“梦想”：皖北的城市和中原其他城市一样，农业资源十分丰富。“地上有粮食、地下有煤矿”，应该将这些优厚的资源转化为生产力，带动经济发展，帮助更多农民致富。

　　在郝正旺看来，中原城市的“抱团”发展，也给资源的转化和利用带来更广阔的舞台。“产业扶贫”需要“授之以渔”，让农民能从根本上脱贫，农业、土地资源的优势才能真正转化为经济效益。加入中原城市群后，城市之间可以互相协作，利用各自优势进行产业扶贫，这也是加快皖北崛起最有力的实践。

　　文化旅游：区域联合“一脉相承”

　　在“中原城市群”发展规划中，亳州被确定为核心发展区。同处中原大地，文化、习俗一脉相承，皖北城市将如何“唱”好这台戏?省人大代表、亳州市文化旅游局局长薛冰下了一番力气。

　　曹操八角台遗址公园、观音山汉墓保护工程，均为亳州文化旅游项目建设重点工程。从去年开始，薛冰便经常往在建工程跑。“2017年是亳州文化旅游年，新建和续建项目就达到23个，总投资额222亿。”

　　如此大规模地推动文化旅游项目建设，亳州的目标十分明确：通过“十三五”期间发力，将亳州打造为文化旅游强市，成为中原城市群省际交汇区域中心城市的重要文化旅游目的地。

　　为此，薛冰已经跑了省内多个城市。下一步，他还将去往郑州、菏泽、济南、开封、徐州、洛阳、许昌等城市，激活中原城市群的文化旅游市场。

　　不仅是亳州，皖北城市早已在与中原城市积极对接，积极融入中原文化。按照规划，中原城市群在旅游资源的利用开发上，还将打造跨省旅游风景道，联手开发淮河沿线、南水北调源头、隋唐运河、京杭运河、伏牛山、桐柏-大别山等跨省旅游资源，形成区域性旅游联合体。