音控人员必需了解每样乐器的音色带宽，以其专业收录每样乐器的声音传送至音控台，而且还必须具有音乐性，依据音乐经验，随时过滤噪声干扰，再随状况调整强弱后，再输送各带宽的声音出来。今天带给大家的是音控的电路及原理知识介绍，希望对大家有用。

　　1、主机音控的N种方式

　　A、数字控制的模拟音频处理(比如常见的TDA7418/TDA7419-7313-2313等等),一般都是输入模拟信号，有I2C控制，输出也是模拟信号，输出到功放模块。

　　B、DSP的汽车音响运用大大的方便了原车主机的设计和使用，它一般都可以接受 I2S,SPDIF，模拟音频输入，也可以输出I2S和模拟信号，更重要的是可以把目标车种的环境因素，比如，车内的EQ参数，反射因素和吸音因素等被厂家固化在DSP里，这样话一个主板只需要固化不同的相关参数就可以适用于其他车型，喜欢动手拆机的朋友一定能发现很多主机用了同一块主板，厂家能轻而易举的写入不同的程序就可以适于用不同的车型，输出模拟信号是可以在I/V变换处接RCA输出，当然它的I/V变换有无源的和有源的，不用讨论，有源的声音要好很多，且底噪也低很多。

　　C、如果DSP输出的I2S数码信号的话，那必须得加装I2S解码电路来获得高品质的输出信号，但这种较少见，音响低配的雷克萨斯的先锋功放就属于这种。

　　2、这类模拟功放块有几种控制方式的

　　A、ST-BY+MUTE的，比如常见的TDA738X系列等，常见于国产导航和常规车机，这种可以加音质较好的高转低来获取低电平的信号，失真在10%上下。

　　B、由高低电位产生ST-BY+MUTE控制的，比如TDA8751T.7009AR等，美规车最常见啦，比如福特的翼虎原车主机，这种可以加音质较好的高转低来获取低电平的信号，失真在10%上下。

　　C、由I2C总线控制在功放块内部形成的ST-BY+MUTE的功放块，比如常见的TDA7561，TDA7562，TDA7563，TDA7564，TDA7566，TB2913等等，常见于欧洲车系的主机和导航，比如RCD510等，这种可以加音质较好的高转低来获取低电平的信号，失真在10%上下。

　　D、有ST-BY+MUTE控制的，模拟输入，数字功放输出的，比如常见的TAS5414等，一般都是欧美车系使用，但不多，比如福特的猛禽F150的数字分离功放和标志的SUV的cd-45，这种是不可以使用高转低来获取低电平的信号的，强行使用高转低或是高电平输入的DSP，失真远大于30%以上，已经超越人们能承受的失真极限。

　　E、由I2C总线控制在功放块内部形成的ST-BY+MUTE的功放,且输入不是常规的模拟信号，而是经由处理过的I2S数字信号，当然功率输出也是数字功放，常见于雷克萨斯的音响，先锋生产的纯数字功放，具体型号是意法生产的FDA4100，这种是不可以使用高转低来获取低电平的信号的，强行使用高转低或是高电平输入的DSP，失真远大于30%以上，已经超越人们能承受的失真极限。

　　DJ音控在这里的数字功放失真是指在无原配负载的情况下强行加上高转低时的失真大于30%分离式的功放，另外有的音响使用了分离式的功放，它们的功率输出由上面介绍的A,B,C,D,E等几种方式，他们的音控也有上述的几种方式，但是有的DSP支持dts2.0，dts5.1，AC-3等多通道解码，比如13代顶配皇冠导航版，当然也有例外的，比如本田车的原车配来的分离式功放，都是主机处理好了的平衡信号输出给功放部分，仅仅是负责放大和功率输出而已，其实这个可以在功放之前截取平衡信号给有平衡信号输入的功放，那个声音效果的表现一定一流。也可以单端使用，但是可能会有一点的噪音出现，但那也可以这样使用。

　　在以上A,B,C的各种功率输出情况下，在外围升级一般情况下只能使用高转低，这是一个折中的不得已而存在的设备，在实际使用中被大量使用。